在國際航運業(yè)中，監(jiān)測船舶廢氣排放和降低能耗變得越來越重要。在挪威，政府已經對氮氧化物(NOX)排放進行征稅，MARPOL公約也要求從2021年開始，對所有排放監(jiān)測區(qū)域設定更嚴格的NOX排放限值。
在國際航運業(yè)中，監(jiān)測船舶廢氣排放和降低能耗變得越來越重要。在挪威，政府已經對氮氧化物(NOX)排放進行征稅，MARPOL公約也要求從2021年開始，對所有排放監(jiān)測區(qū)域設定更嚴格的NOX排放限值。
減少廢氣排放最有效的方法即降低船用柴油(MDO)的使用量。能源支出是航運公司和船東固定成本的最大部分，所以在進行維修和改裝工程時，提升發(fā)動機的能效和降低廢氣排放是重中之重。
自 2015 年底起，瓦錫蘭瑞士維修服務公司便一直使用德圖船用 testo 350 煙氣分析儀對二沖程船用柴油發(fā)動機進行船上廢氣排放測量。從那時起，德圖的這款煙氣分析儀已經協(xié)助瑞士服務公司的專家們完成了在四艘船上的工作。
船用 testo 350 煙氣分析儀是世界上專用于檢測船用柴油發(fā)動機廢氣排放是否符合 MARPOL Annex VI 和 NOX Technical Code 2008 的便攜式煙氣分析儀。擁有德國勞氏 (現(xiàn)名 DNV-GL 挪威船級社) 船級社證書，證書號TAA00001K0 (02/2018 - 02/2023)。使用法蘭，將特制的采樣探針直接安裝在廢氣管道上進行廢氣的采集和測量。傳感器將測量并記錄煙氣組分 O2、CO、NOX ( NO + NO2 ) 和 SO2 的濃度。
船用 testo 350 煙氣分析儀內置傳感器使用的是定電位電解法原理，經過認證，具有較高的準確性和長期的穩(wěn)定性；測量 CO2 濃度使用的是通過認證的 NDIR 原理的傳感器。
